航空制造業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，具有技術(shù)密集、工藝復(fù)雜、資源消耗大等特點(diǎn)。在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工、表面處理、熱處理、清洗、噴涂等生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量含有重金屬、油類(lèi)、有機(jī)溶劑、切削液、酸堿物質(zhì)等污染物的工業(yè)廢水。這些廢水成分復(fù)雜、毒性高、處理難度大，本文將介紹一家專(zhuān)注航空制造廢水處理的環(huán)保公司——蘇州依斯倍環(huán)保裝備科技有限公司，看他家是怎么處理這類(lèi)廢水的。

蘇州依斯倍環(huán)保裝備科技有限公司是一家來(lái)自荷蘭外商投資的環(huán)保企業(yè)，于2011年在蘇州工業(yè)園區(qū)正式成立，致力于為航空制造廢水處理提供完整的循環(huán)利用及零排放解決方案，業(yè)務(wù)板塊涵蓋EPC工程、提標(biāo)改造、污水站運(yùn)維等。依斯倍工業(yè)廢水循環(huán)利用及零排放處理系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于表面處理電鍍、汽車(chē)制造、涂裝生產(chǎn)線、新能源新材料、電子半導(dǎo)體、航空船舶、金屬加工等行業(yè)。

1、廢水主要來(lái)源

金屬加工過(guò)程：如銑削、磨削、鉆孔等工序中使用的切削液、冷卻液中含有礦物油、乳化劑、防銹添加劑；

表面處理廢水：包括陽(yáng)極氧化、化學(xué)轉(zhuǎn)化膜、電鍍（鉻、鎳、鋅）、酸洗、鈍化等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的含重金屬離子廢水；

清洗廢水：用于去除零件表面油污、粉塵、助焊劑等，水量較大但濃度較低；

噴漆/涂裝廢水：含有機(jī)溶劑、樹(shù)脂、顏料、固化劑等難降解有機(jī)物；

設(shè)備冷卻系統(tǒng)排水：可能含有微量潤(rùn)滑油或金屬碎屑。

2、污染物特點(diǎn)

成分復(fù)雜，含有多種有毒有害物質(zhì)；

含有難降解有機(jī)物和重金屬離子；

部分廢水具有高COD和BOD；

pH值波動(dòng)大，可能呈強(qiáng)酸性或強(qiáng)堿性；

水質(zhì)水量不穩(wěn)定，受生產(chǎn)工藝影響顯著。

航空制造廢水處理技術(shù)路線

針對(duì)航空制造廢水種類(lèi)多、污染重的特點(diǎn)，通常采用“分類(lèi)收集 + 多級(jí)預(yù)處理 + 生化處理 + 膜分離深度處理”的綜合處理工藝，以確保達(dá)標(biāo)排放與回用目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1、分質(zhì)收集與預(yù)處理

根據(jù)廢水性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)收集，分別進(jìn)行針對(duì)性預(yù)處理：

含油廢水：采用隔油+氣浮+破乳等方法去除油污；

重金屬?gòu)U水：使用中和沉淀法、硫化物沉淀法或離子交換法去除重金屬；

高COD廢水：采用高級(jí)氧化（如芬頓氧化、臭氧氧化）或混凝沉淀預(yù)處理；

噴漆廢水：可通過(guò)混凝—?dú)飧　钚蕴课降确绞匠醪絻艋?

2、生化處理

對(duì)于可生化性強(qiáng)的廢水，采用以下處理方式：

好氧生物處理（如活性污泥法、SBR序批式反應(yīng)器）；

厭氧消化：適用于高濃度有機(jī)廢水，同時(shí)回收沼氣能源；

A/O工藝（缺氧/好氧）：用于脫氮除磷，提高出水水質(zhì)。

3、深度處理與回用

為進(jìn)一步提高出水水質(zhì)，滿足工業(yè)回用標(biāo)準(zhǔn)，常采用膜分離技術(shù)：

超濾（UF）：去除膠體、細(xì)菌、部分有機(jī)物；

納濾（NF）與反滲透（RO）：去除溶解性鹽類(lèi)、重金屬離子和小分子有機(jī)物；

電滲析（ED）或蒸發(fā)結(jié)晶：可用于濃水處理與資源回收。

面對(duì)日益嚴(yán)峻的水資源短缺和環(huán)境保護(hù)壓力，航空制造企業(yè)在追求技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)能提升的同時(shí)，必須高度重視航空制造廢水處理與循環(huán)利用工作。通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局、技術(shù)升級(jí)和精細(xì)管理，構(gòu)建綠色、低碳、高效的水循環(huán)體系，不僅有助于企業(yè)降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力，也為我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。